As baterias de fosfato de ferro e lítio (LFP) conquistaram um nicho para si mesmas em várias aplicações especializadas onde suas características únicas brilham. Uma dessas áreas é a indústria das telecomunicações, onde a necessidade de fontes de energia fiáveis e duradouras é fundamental.
Quando são submetidas a impactos, perfurações ou curtos-circuitos, as baterias de fosfato de ferro-lítio não liberam oxigênio, portanto, não explodem nem pegam fogo mesmo se estiverem danificadas (Su, 2022; Zeng et al., 2019).
A estrutura cristalina única do fosfato de ferro nas baterias LFP permite um alto nível de estabilidade térmica e química, tornando-as menos propensas a superaquecimento ou combustão em comparação com outras baterias químicas de íons de lítio.
Segundo Su (2022), o fosfato de ferro de lítio é obtido por moagem repetida e calcinação das matérias-primas sob alta temperatura e alta pressão. Este método é simples de operar e fácil de realizar a produção industrializada em larga escala, mas o produto geralmente apresenta um desempenho eletroquímico inferior aos demais métodos.
Um nova geração de baterias baratas já está a mexer com a indústria dos veículos elétricos. Trata-se de um novo tipo de bateria de iões de lítio chamado fosfato de ferro-lítio (LFP), que está a tornar-se cada vez mais predominante nos veículos elétricos em todo o mundo.
preparação de materiais de baterias de lítio ternárias não é um processo de reação química única, a estrutura e as propriedades físicas do material podem ser diferentes durante a síntese da estrutura devido às diferentes condições de controle de uma reação química no processo de síntese (Su, 2022). Figura 3.
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