As baterias de chumbo-ácido usam dois eletrodos imersos em ácido sulfúrico para funcionar. O positivo é de chumbo revestido com dióxido de chumbo e o negativo é de chumbo metálico poroso. Uma reação química entre este último e o sulfato contido no ácido sulfúrico conduz a carga do eletrodo negativo para o positivo, gerando corrente.
Efeitos da tensão de fim de carga em baterias de chumbo-ácido. Fonte: Adaptado de [3]. Assim que a bateria atinge a tensão de final de carga, ela não pode permanecer no estágio de tensão constante por mais de 48 horas. Isso é mais crítico em baterias seladas, pois não suportam sobrecarga como as baterias inundadas.
Além disso, ambas têm uma densidade de energia ruim. Ambas oferecem uma faixa entre 50 e 80 Wh/kg. As baterias de chumbo-ácido também sofrem com a "autodescarga", ou seja, perdem parte da energia armazenada mesmo quando não estão em uso.
A primeira limitação é sua baixa durabilidade. As baterias de íons de chumbo (usadas pelo Fiat Panda Elektra) precisam de 250 a 500 ciclos para que o desempenho caia de 20 a 30%. As baterias de hidreto metálico de níquel se saem um pouco melhor (mas ainda estamos na faixa dos 500 ciclos). Além disso, ambas têm uma densidade de energia ruim.
A Tabela 7 mostra a redução da vida útil devido ao efeito da temperatura para baterias de chumbo-ácido seladas (VRLA) com eletrólito absorvido (AGM). As bateiras seladas sofrem mais os efeitos da temperatura em comparação com as baterias abertas. Tabela 7. I nfluência da temperatura na vida útil de baterias seladas de chumbo-ácido.
A taxa de autodescarga é menor que 2 % por mês a 20 oC. A autodescarga duplica em cada aumento de 10 oC na temperatura. Deste modo, as baterias VRLA podem ser guardadas até um ano sem recarga, se forem mantidas em condições de frio.
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Como reza el dicho, más vale prevenir que lamentar. Y para evitar que se descargue tu batería en el futuro -y te quedes a medio camino- es importante que realices un mantenimiento periódico de la batería, enciende tu auto de vez en …
O material de chumbo nas baterias automotivas de chumbo-ácido pode permanecer no ciclo comercial por um período significativo devido à alta reciclabilidade dessas baterias. As baterias de chumbo-ácido são um dos produtos mais reciclados do mundo, com uma taxa de reciclagem de cerca de 95-99%. Estima-se que em um futuro próximo, a ...
La descarga de una batería es, por desgracia, una situación demasiado común. ¿Pero qué sucede cuando la descarga de la batería se produce con demasiada frecuencia?
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Uma bateria de chumbo-ácido deixada em armazenamento a temperaturas moderadas tem uma taxa estimada de autodescarga de 5% ao mês. Esta taxa aumenta à …
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Taxa de autodescarga: Uma área em que as baterias de chumbo-ácido têm vantagem é na taxa de autodescarga. As baterias de chumbo-ácido têm uma taxa de autodescarga mais baixa em comparação com as baterias de íon-lítio, o que significa que podem manter a carga por períodos mais longos sem a necessidade de recargas frequentes.
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Isso significa que, com a mesma capacidade, o lítio custará mais, mas você pode usar um lítio de menor capacidade para a mesma aplicação a um preço mais baixo. O custo de propriedade, quando você considera o ciclo, aumenta ainda mais o valor da bateria de lítio quando comparada a uma bateria de chumbo-ácido.
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A de lítio é mais cara, porém seu tempo de vida pode chegar até 3 vezes mais que a bateria de chumbo, além de ser menor e mais leve, tem baixa taxa de autodescarga, evita a necessidade de manutenção e possui uma densidade de energia maior. O tempo de recarga e autonomia das duas também é diferente, a de chumbo precisa ter sua carga ...
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