Hoje, as baterias são comercializadas como “sem manutenção”, mas isso é verdade? Embora as baterias hoje não exijam a mesma manutenção que exigiam no passado, algumas dicas podem ajudar. A superfície da bateria deve estar sempre limpa e seca. Vários tipos de resíduo que se acumulam na superfície superior da bateria podem ser condutores.
Até 80% da capacidade da bateria é substituída na fase de carga bruta, com corrente e capacidade de tensão máximas do carregador. A bateria não deve ser desconectada do carregador durante este estágio. 2.
Carregar uma bateria é um processo que substitui a energia utilizada. Isso deve ser feito o mais rápido possível, a fim de evitar a formação de sulfatação dura, o que leva a uma menor capacidade e vida útil reduzida.
Agora, as baterias são fabricadas com um excedente de eletrólito, por isso não é mais necessário completá-las. Porém, esse excesso pode ser perdido devido a juntas de ventilação que não fecham completamente por causa da sobrecarga ou por estarem velhas. Isso pode fazer com que algumas porções das placas fiquem secas.
Até 70–80% da capacidade da bateria é substituída nas primeiras cinco a oito horas, com corrente e capacidade de tensão máximas do carregador. Carga lenta. Também conhecida como carga lenta. Os restantes 20–30% da carga levará muito mais tempo do que a carga bruta (de sete a dez horas adicionais).
Para que os gases se dissipem, o carregamento sempre deve ser feito em áreas com muita ventilação. As baterias AGM também são baterias de chumbo-ácido. O eletrólito das baterias AGM fica suspenso em uma esteira de fibra de vidro saturada de ácido especial. Por isso elas são seladas, fazendo com que a gaseificação não seja um problema significativo.
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