A aposta do conglomerado que comanda 16 marcas, entre elas Fiat, Jeep, Peugeot e Citroën será nas baterias de lítio-enxofre, em parceria com a Zeta Energy. A proposta é desenvolver baterias mais baratas e com a mesma energia das atuais baterias de íons de lítio, porém com peso reduzido.
O grande desafio do desenvolvimento desta tecnologia será aumentar o ciclo de vida da bateria de lítio-enxofre e garantir, justamente, a estabilidade dos cátodos de enxofre, a sua compatibilidade eletrolítica e segurança conforme acontece a degradação do eletrólito. Ou seja: é muito promissor, mas ainda há muito trabalho pela frente.
O ciclo de vida, por exemplo, é inferior ao das baterias de iões de lítio. E têm desafios tecnológicos a ultrapassar, como a estabilidade dos cátodos à base de enxofre, a sua compatibilidade eletrolítica e segurança (formação de dendrites de lítio e degradação dos eletrólitos).
A Stellantis juntou-se à Zeta Energy e vai desenvolver uma bateria que promete custar até mais de metade do preço das de iões de lítio. A Stellantis vai juntar-se à Zeta Energy para o desenvolvimento de uma alternativa mais barata, eficiente e sustentável às baterias de iões de lítio NMC (níquel, manganês e cobalto): as baterias de lítio-enxofre.
A Stellantis e a Zeta Energy avançam ainda que não é necessário fazer novas gigafábricas para produzir as baterias de lítio-enxofre, podendo usar as instalações já existentes, recorrendo a uma cadeia de fornecimento curta e totalmente local, concentrada na Europa e na América do Norte. UE vai subsidiar produção de baterias. Mas há uma condição
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