No entanto, pacotes com pequenas quantidades de lítio podem ser isentos da maioria das exigências da IATA e da ICAO se cumprirem as exigências das instruções de embalagem (PI) 966 e 967 da Seção II da IATA para baterias de lítio-íon e 969 e 970 para baterias de lítio-metal, conforme adequado.
íscas, labaredas ou qualquer outra fonte de ignição.As baterias de iões de lítio serão protegidas por um tipo adequad de detecção automática de incêndios (AFD) ou fumo. A bateria pode er armazenada numa sala com instalação de aspersores.7.3 Utilização(ões) final(is) específica(s) Recomendações Soluções específica p
Verifique se as baterias de lítios estão completamente embaladas (por exemplo, dentro de um equipamento ou embrulhadas com plástico e com preenchimento de qualquer espaço vazio para evitar deslocamentos), exceto quando os nomes próprios de envio incluírem a terminação “contido no equipamento”.
Este requisito visa garantir a aplicação de todas as formações adequadas e que todos os regulamentos de segurança aplicáveis são devidamente cumpridos para este tipo de envios. O requisito de uma aprovação prévia aplica-se a envios de baterias de lítio metálico completamente regulamentadas requer documentos de transporte de mercadorias perigosas.
A etiqueta de bateria de lítio Classe 9 (Figura 7.3.X da IATA) é obrigatória para todas as remessas da Seção I, IA e IB. Observação: não é permitido nenhum texto na parte inferior da etiqueta exceto o número “9”. Veículos movidos a lítio (como Airwheel®, Solowheel®, Hoverboard®, Segway® mini e hoverboards) não podem ser classificados como ONU 3481.
O número ONU indicado na marca deve ter pelo menos 12 mm de altura. Observação: a marca de bateria de lítio não pode ser dobrada ou colocada entre vários lados do pacote. As Seções IA e IB da ONU 3480, baterias de lítio-íon têm um estado de carga (SoC) máximo de 30% sem aprovação da autoridade competente do estado de origem e do estado do operador.
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