Quais são as vantagens das baterias de lítio-enxofre?

“As baterias de lítio-enxofre podem chegar a custar menos da metade do preço por kWh, em comparação com as de iões de lítio”, afirma a Stellantis. Para além disto estas prometem uma redução no tempo de carregamento de até 50% e ainda uma maior sustentabilidade, uma vez que o enxofre é um material amplamente disponível.

Qual é a bateria mais barata de iões de lítio?

A Stellantis juntou-se à Zeta Energy e vai desenvolver uma bateria que promete custar até mais de metade do preço das de iões de lítio. A Stellantis vai juntar-se à Zeta Energy para o desenvolvimento de uma alternativa mais barata, eficiente e sustentável às baterias de iões de lítio NMC (níquel, manganês e cobalto): as baterias de lítio-enxofre.

Quais são os desafios tecnológicos das baterias de iões de lítio?

O ciclo de vida, por exemplo, é inferior ao das baterias de iões de lítio. E têm desafios tecnológicos a ultrapassar, como a estabilidade dos cátodos à base de enxofre, a sua compatibilidade eletrolítica e segurança (formação de dendrites de lítio e degradação dos eletrólitos).

Quais são os problemas das baterias de íons de lítio?

As baterias de íons de lítio têm capacidade para mais energia em pacotes menores. O problema está no preço: ela usa metais considerados semipreciosos, como cobalto e níquel, o que encarece o produto final (como os carros elétricos). A indústria já está se mobilizando para encontrar alternativas.

Como são produzidas as baterias?

Para além do enxofre, “estas baterias são produzidas utilizando materiais residuais e metano, com emissões de CO 2 (dióxido de carbono) significativamente menores do que qualquer tecnologia existente atualmente”. “A nossa colaboração com a Zeta Energy é mais um passo no avanço da nossa estratégia de eletrificação.

Como a nova tecnologia afetará o custo da bateria?

O que não se sabe ainda é como essa nova tecnologia afetará o custo dessas baterias, pois a grande vantagem das LFP, hoje, está no preço baixo. O custo por kWh de uma bateria LFP costuma 20% a 30% inferior a uma bateria NCM (Niquel-cádmio-manganês).

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