Um dos obstáculos para a implantação da nova tecnologia em baterias elétricas é o custo de produção. Por outro lado, a bateria sólida pode ter uma vida útil maior do que a de íon-lítio. Modelos atuais costumam durar cerca de 10 anos, e o preço de troca pode chegar a até metade do preço do veículo.
Segundo a própria Toyota, seus primeiros carros com baterias sólidas serão introduzidos por volta de 2027, modelos que vão de híbridos a elétricos puros. Estamos falando de produção em massa, um objetivo que foi antecipado em três anos. Outros fabricantes e fornecedores têm previsões parecidas ou até se anteciparam.
Bruxelas, 14 de Setembro de 2023 – No recente lançamento da sua fábrica de BEV, a Toyota Motor Corporation (Toyota) revelou que a produção da sua próxima geração de BEV (veículos elétricos a bateria) terá o início em 2026. A Toyota planeia oferecer BEV de especificações avançadas que são adorados por condutores.
A exibição ocorre na sede da Nissan em Yokohoma, no Japão. Kiyoshi Takagi, gerente geral do laboratório de materiais avançados da montadora, enumera as vantagens e embaralha presente e futuro. "A bateria sólida vai dobrar a autonomia dos veículos e poderá ser recarregada mais rapidamente", afirma.
A bateria “Popularisation” é construída usando a tecnologia bipolar de que a Toyota é pioneira e e já oferece em veículos eletrificados com a tecnologia híbrida Hidretos Metálicos de Níquel (NiMh), combinada com fosfato de ferro-lítio (LiFePO) de menor custo como material principal. Espera-se que a bateria de popularização ofereça:
O acordo inclui o desenvolvimento pré-produção e planos para a produção futura até 2030. As baterias devem ser fabricadas dentro da tecnologia existente de gigafábricas, utilizando uma cadeia de suprimentos curta e totalmente doméstica na Europa ou América do Norte, disseram as duas empresas.
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A opção Dark Mode permite-lhe poupar até 30% de bateria. Reduza a sua pegada ecológica. Saiba mais. Junte-se à mobilidade do futuro aqui.
Não apenas isso, mas sua vida útil é significativamente menor do que as melhores células Li-Ion de hoje. No entanto, uma nova bateria de sódio desenvolvida na Universidade de Sydney, na Austrália, promete resolver esses problemas. A nova célula de bateria usa enxofre de sódio, que pode ser processado de forma barata a partir da água do ...
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LytCell ™ é a bateria de lítio-enxofre patenteada da Lyten que usa o Lyten 3D Graphene™ para enfrentar os desafios do transporte de polissulfeto associados ao enxofre, levando a uma bateria de alto desempenho que terá mais que o dobro da densidade de energia e permite maior autonomia em comparação com as baterias EV convencionais.
Conheça as novas baterias que podem revolucionar o mercado de energia solar no Brasil e no mundo. Você não vai acreditar na próxima grande revolução da energia solar! As novas baterias estão prestes a mudar tudo o que sabemos sobre armazenamento de energia e podem ser a solução para os desafios que o mercado enfrenta.
De facto, há 10 anos as autonomias não ultrapassavam os 200 km, mas hoje a média são 400 km e já há carros com 700 km. Isto faz com que, neste momento, o custo de produção das baterias ainda seja de €100 por quilowatt hora (kWh), mas "para ter paridade de preço com os carros a combustão o custo deveria ser de €50/kWh", diz Manuel Reis.
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