No portfólio de novidades, tem também uma bateria que dispensa o cobalto e, ainda assim, permitirá aos veículos até 900 quilômetros de alcance. Tem, na química, fosfato de ferro e lítio e manganês (LMFP). A solução, a princípio, ajuda a reduzir o custo total em 9,5% na comparação à NCM.
Capacidade e Autonomia: variando entre 55 kWh e 70 kWh, essas baterias oferecem uma autonomia elétrica de 300 km a 400 km, equivalente à de muitos veículos 100% elétricos. A produção desta bateria está programada para começar em julho de 2025.
Outro lançamento é a bateria SVOLT 5C, uma short blade de lítio do tipo fosfato de ferro-lítio (LFP), considerada a mais avançada do setor. Ela reduz o tempo de carregamento de 10% a 80% para apenas 10 minutos e possui um ciclo de vida superior a 3.500 ciclos, o que significa que pode rodar mais de 1 milhão de quilômetros.
Entre as inovações, destaca-se a bateria SVOLT 6C, de lítio e do tipo níquel-cobalto-manganês (NCM), que pode recarregar em apenas 5 minutos e oferece uma autonomia de até 600 km. Com capacidades que variam entre 100 kWh e 120 kWh, essa bateria pode proporcionar um alcance máximo superior a 1.000 km com uma única recarga.
Para baratear o componente e driblar o fantasma dos altos preços dos veículos elétricos - que ainda afastam clientes -, a empresa divulgou a produção de baterias com alta densidade de energia e alcance estimado de 800 km, 900 km e 1.000 km - cada uma com suas próprias características.
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