Os valores típicos para estas grandezas em baterias de iões de Lítio podem ser consultados na tabela 4.4. A densidade da bateria é facilmente calculada a partir da massa e volume fornecidos pelo fabricante, sendo que o seu valor ronda os 2118 [kg/m3]. Em [21], a célula é considerada uma série de células elementares contíguas.
As baterias de iões de Lítio funcionam a partir de processos que dão origem a equações não-lineares. utilização deste método requer a sua formulação em espaço de estados discreto, como des-crito na secção 4.5. No circuito da figura 4.3, o SoC é convertido numa tensão VSoC que corresponde à tensão em circuito aberto do modelo elétrico.
Contrariamente às baterias de Ácido de Chumbo e de Níquel-Cádmio, que permitem carre-gamentos a temperaturas abaixo dos 0 C com uma taxa de 0.1C, as baterias de iões de Lítio não devem ser sujeitas a este tipo de carregamento independentemente da taxa a que é realizado.
É importante ressalvar que a distribuição do calor nas células de iões de Lítio depende em grande parte do sistema de refrigeração adotado e que nenhum modelo é suficientemente bom se não for acompanhado de um sistema de atuação igualmente eficaz.
Os estudos e avanços tecnológicos mais recentes tentam de alguma forma evitar essa adversi-dade, mas até ao momento só é possível carregar uma bateria de iões de Lítio a -30oC com uma taxa de 0.02C. O tempo necessário nestas condições seria 50 horas, facto que é impraticável.
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Projetos de baterias lítio-íon e ensaios de desempenho em baterias de tecnologias avançadas (Lítio-íon, Sódio, NiMH, etc.). ... (VEB) e híbrido (VEH), e aplicações FV • Caracterização laboratorial das células, módulos e pack • Desenvolvimento do BMS (Battery Monitoring System) e algoritmos de SoC e SoH • Desenvolvimento do empacotamento e refrigeração …
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híbrido com motor elétrico e com motor à combustão, empregando etanol, mostra-se como um . caminho interessante, segundo Romio (2017, p. 6-7). Revista IPT | T ecnologia e Inovação v.2, n.9 ...
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