Outros ingredientes são o cobalto e o níquel, outros metais raros que, como o lítio, geram impacto ambiental durante sua extração e processamento. Como alternativa sustentável, a indústria tem procurado desenvolver baterias com componentes mais abundantes, como o ferro-fosfato, o sódio e o carbono.
Essa história, contudo, é mais complexa. "As baterias atuais de íon-lítio já são uma tecnologia madura e que vai continuar evoluindo, embora não exista muito mais o que avançar", diz Flávio Sakai, diretor de eletrônica e conectividade da AEA (Associação Brasileira de Engenharia Automotiva).
A exibição ocorre na sede da Nissan em Yokohoma, no Japão. Kiyoshi Takagi, gerente geral do laboratório de materiais avançados da montadora, enumera as vantagens e embaralha presente e futuro. "A bateria sólida vai dobrar a autonomia dos veículos e poderá ser recarregada mais rapidamente", afirma.
O acordo inclui o desenvolvimento pré-produção e planos para a produção futura até 2030. As baterias devem ser fabricadas dentro da tecnologia existente de gigafábricas, utilizando uma cadeia de suprimentos curta e totalmente doméstica na Europa ou América do Norte, disseram as duas empresas.
Segundo a própria Toyota, seus primeiros carros com baterias sólidas serão introduzidos por volta de 2027, modelos que vão de híbridos a elétricos puros. Estamos falando de produção em massa, um objetivo que foi antecipado em três anos. Outros fabricantes e fornecedores têm previsões parecidas ou até se anteciparam.
Em resumo, quando a bateria descarrega, ela absorve oxigênio do ar e converte o ferro dentro da bateria em ferrugem. Então, quando a bateria está recarregando, o processo é revertido — convertendo a ferrugem de volta em ferro e liberando oxigênio no ar. Leia mais:
As aplicações potenciais da bateria líquida são várias. Em lugares como a Califórnia, que depende fortemente de fontes de energia renovável, a capacidade de armazenar o excesso de energia durante períodos de alta produção e liberá-la durante a alta demanda pode melhorar a estabilidade e a confiabilidade da rede elétrica.
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Projeto de 12 meses pode substituir matéria-prima importada e abrir potencial mercado dentro e fora do país. O Instituto Senai de Inovação em Eletroquímica (ISI Eletroquímica), com sede em Curitiba, em parceria com a Companhia Brasileira de Alumínio (CBA), desenvolveu, durante um ano, um projeto com foco no desenvolvimento de uma folha …
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Folha de dados de segurança da bateria SolarEdge Home de 400 V . Folha de dados de segurança da bateria SolarEdge Home de 400 V . Versão: 1.6 – Bateria SolarEdge Home de 400 V renomeada Data de emissão: 15 de maio de 2021 Data de revisão: 18 de outubro de 2022 . 1 Nome e identificação do produto . 1.1 Identificador do produto 1.1.1 ...
Em conjunto com a Sila, empresa de materiais de bateria de última geração, a Mercedes-Benz está investindo na tecnologia de ânodo de silício para a alimentação de seus futuros modelos elétricos. O inovador material é capaz de multiplicar a capacidade de armazenamento de energia em até 10 vezes – o que significa uma revolução para a autonomia dos veículos elétricos.
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Executivos do setor de baterias acreditam que a inteligência artificial (IA) pode reduzir pela metade o tempo necessário para desenvolver novos materiais, ajudando a acelerar a inovação que ...
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A inclusão de baterias de armazenamento de energia no leilão de reserva de capacidade programado para agosto tem gerado ruídos no setor entre grupos que defendem que a nova tecnologia esteja no ...
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