Até ao final de 2022, a Europa deverá ter sete fabricantes ativos de baterias de iões de lítio, dos quais os cinco principais por capacidade (e respetiva localização da gigafábrica) são: LG Chem (Polónia): 32 GWh Samsung SDI (Hungria): 20 GWh Northvolt (Suécia): 16 GWh SK Innovation (Hungria): 7,5 GWh Envision AESC (Reino Unido): 1,9 GWh
Refinaria de lítio da Galp e Northvolt está com atraso de 2 anos. Maior fábrica de Europa só deverá funcionar em 2028 A maior fábrica de lítio da Europa, um projeto conjunto entre a Northvolt, fabricante de baterias sueca, e a Galp, está a enfrentar um atraso de dois anos no seu cronograma inicial.
Embora a Comissão espere que haja cerca de 30 milhões de veículos com emissões nulas nas estradas europeias em 203047 e que 90 % dos novos registos em 2035 sejam veículos elétricos a bateria48, a sua atual estratégia relativa às baterias não avalia a capacidade europeia para servir esse mercado.
Os produtores Tier 1 de células de bateria de iões de lítio para automóveis, a partir da avaliação mais recente da Benchmark Mineral Intelligence, de fevereiro de 2022, são: Panasonic (Japão); Samsung SDI e SK Innovation (Coreia do Sul); Envision AESC, CATL e BYD (China).
Em especial, as metas para a produção interna de baterias devem ser coerentes com a proibição de emissões dos automóveis de passageiros e veículos comerciais ligeiros em 2035 e com o aprovisionamento de matérias-primas e de materiais avançados necessários para sustentar essa produção.
Fonte: Benchmark Mineral Intelligence, de fevereiro de 2022. Os especialistas da Benchmark Minerals destacam que, em termos de qualidade, a Europa tem 4 dos 7 fabricantes mundiais de baterias para viaturas elétricas e, assim que a gigafactory da Northvolt, na Suécia, estiver ativa, este player também se tornará num produtor Tier 1.
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