A produção de baterias depende em grande medida das importações de matérias-primas essenciais, tais como o cobalto, o lítio, o níquel e o manganês, que têm impactos ambientais e sociais significativos.
A nova categoria juntar-se-ia às classes de baterias portáteis, industriais e de automóvel (tais como as que servem para o arranque, a iluminação ou a ignição dos veículos) já existentes. A procura mundial de baterias deverá aumentar 14 vezes mais até 2030 e a UE poderá representar 17% dessa procura.
De acordo com as novas regras, os níveis mínimos de cobalto (16%), chumbo (85%), lítio (6%) e níquel (6%) recuperados dos resíduos do fabrico e do consumo devem ser reutilizados para novas baterias. As novas regras prevêem que as bateriasserão mais fáceis de remover e substituir e fornecerão uma melhor informação aos consumidores.
1. Por que é necessária nova legislação em matéria de baterias? As baterias são uma tecnologia fundamental na transição para a neutralidade climática e para uma economia mais circular, sendo essenciais para a mobilidade sustentável e para ajudar a concretizar a ambição de poluição zero.
O aumento do número de veículos elétricos que utilizam baterias fará deste setor um mercado estratégico à escala mundial. Para uma maior transparência no que refere ao impacto ambiental, as baterias deverão ostentar um rótulo que reflita a sua pegada de carbono.
Atualmente, a produção de uma bateria tem uma elevada pegada ambiental. São necessárias muitas matérias-primas novas para produzir baterias e os resíduos de baterias contêm substâncias perigosas que podem ser nocivas para o ambiente.
Portanto, matérias-primas são os materiais retirados da natureza ou produzidos no meio rural para serem transformados em mercadorias. Em vários casos, a matéria-prima em si pode ser diretamente utilizada pelo consumidor, como os vegetais e as frutas, pois não precisa ser transformada industrialmente.
As principais matérias-primas para a produção nacional do biodiesel são soja (de 65% a 70%), milho, girassol, amendoim, algodão, canola, mamona, babaçu, palma (dendê) e macaúba, entre outras oleaginosas, além do óleo de cozinha usado (os quais, somados, abastecem de 30 a 35% da produção nacional).
Na técnica hidrometalúrgica, a separação dos materiais é química, sendo possível recuperar mais matérias-primas. A necessidade de matéria-prima para as baterias aumenta à medida que o mercado dos automóveis elétricos cresce. As baterias recuperadas e recicladas no final da vida útil reduzem esta necessidade. Mas, enquanto tal não ...
São necessárias muitas matérias-primas novas para produzir baterias e os resíduos de baterias contêm substâncias perigosas que podem ser nocivas para o ambiente. A UE adotou um …
Dependem diretamente de matérias-primas críticas para o seu desenvolvimento, entre as quais as mais importantes ... as baterias para veículos elétricos e armazenamento de energia exigiriam 18 vezes mais lítio e 5 vezes mais cobalto em 2030 e quase 60 vezes mais lítio e 15 vezes mais cobalto em 2050. A procura de terras raras utilizadas em …
Também queremos satisfazer a procura de matérias primas e acumuladores de energia através da utilização crescente de baterias usadas, quer se trate através da utilização continuada de baterias usadas, mas intactas. numa chamada "segunda vida", por exemplo, para postos de carregamento flexíveis em festivais ou através da reciclagem direta da matéria prima contida …
Na última década, o cenário da tecnologia de baterias de lítio de 48 V, particularmente as baterias de fosfato de ferro e lítio (LiFePO4), passou por avanços significativos. Essas …
O regulamento define ainda metas de reciclagem muito ambiciosas em linha com as diretrizes para a recuperação de matérias-primas críticas para a transição digital e ecológica: "Num contexto de crescente procura mundial e numa lógica de redução da dependência de países terceiros é importante reciclar mais pilhas e baterias. Mas as ...
Uma estratégia europeia para as matérias-primas essenciais: P9_TA(2021)0468: A9-0280/2021 : Resolução do Parlamento Europeu, de 24 de novembro de 2021, sobre uma estratégia europeia para as matérias-primas essenciais (2021/2011(INI)) O Parlamento Europeu, – Tendo em conta o Tratado sobre o Funcionamento da União Europeia (TFUE), nomeadamente os artigos 9.º, …
O novo regulamento relativo às baterias estabelece requisitos em matéria de sustentabilidade e segurança que as baterias devem cumprir para que possam ser colocadas no mercado. Estas …
Entenda melhor como funciona o ciclo de produção na moda sustentável e quais são suas principais matérias-primas. O ciclo de produção na moda sustentável. Atualmente, a indústria da moda tem uma alta demanda de produção e, para conseguir reproduzir as tendências do momento, ela acaba por causar muitos impactos ambientais e sociais ...
As baterias para mobilidade elétrica já evoluíram muito, e as atuais proporcionam mais autonomia. A sua reciclagem pode causar impactos ambientais, mas é inevitável por carência de matérias ...
Minerais são matérias-primas para confecção de baterias de carros elétricos. Com o crescimento da eletrificação da frota brasileira e mundial, demanda global por algumas substâncias deve aumentar mais de 1.000% . Compartilhe: Compartilhe por Facebook Compartilhe por Twitter Compartilhe por LinkedIn Compartilhe por WhatsApp link para Copiar …
O novo regulamento visa reduzir os impactos ambientais e sociais ao longo do ciclo de vida das baterias. Para o efeito, o regulamento estabelece regras rigorosas em …
No entanto, a dependência da UE das importações de matérias-primas para a produção de baterias, incluindo de fontes onde a sua extração envolve degradação ambiental, …
Na hora de escolher a melhor bateria para o seu carro, saiba que baterias convencionais de 60 AH tem CCA entre 400 a 480A e baterias EFB para carros start stop pode chegar em até 500A de CCA. Procure saber a RC da bateria de carro
Uma questão importante é escolher tais matérias-primas para produção de forma que a bateria finalizada possa atender totalmente à demanda do mercado e aos requisitos do consumidor. Metais. As matérias-primas mais importantes para a produção de baterias incluem metais, principalmente lítio, cádmio, níquel, ferro, zinco e manganês ...
A solução para a escassez de matérias-primas essenciais poderá residir na diminuição quer do tamanho dos carros, quer das suas baterias.
Por isso, tendo a preocupação de eliminar ou reduzir a dependência externa nesse domínio, deveriam os países, individualmente ou inseridos em uniões geoestratégicas, avaliar previamente quais as matérias-primas de que dispõem dentro da sua área geográfica e, depois, que novas tecnologias energéticas podem utilizar essas matérias ...
As principais matérias-primas para a produção nacional do biodiesel são soja (de 65% a 70%), milho, girassol, amendoim, algodão, canola, mamona, babaçu, palma (dendê) e macaúba, entre outras oleaginosas, além do óleo de cozinha usado (os quais, somados, abastecem de 30 a 35% da produção nacional).
também observar de perto o níquel, tendo em conta a evolução da procura de matérias-primas para baterias. Matérias-primas essenciais 2020 (novidades em relação a 2017 a negrito) Antimónio Háfnio Fósforo Barita Elementos de terras raras pesados Escândio 9 A metodologia da UE utiliza os Indicadores de Governação Mundial:
A melhores baterias de tração para carros elétricos em 2024 incluem 4680 da Tesla, Qilin da CATL e Baterias LG Energy Solution NCM811.Essas baterias são conhecidas por sua alta densidade de energia, longa vida útil e capacidade de carregamento rápido, o que as torna escolhas ideais para maximizar o alcance e o desempenho em veículos elétricos.
Em resposta a esta situação, a União Europeia lançou iniciativas para reduzir a sua dependência da China, incentivando a extracção e processamento local, bem como a reciclagem de matérias-primas críticas.O objetivo é criar uma cadeia de abastecimento mais resiliente na Europa que garanta a sua estabilidade económica e permita avançar na transição …
Lítio, cobalto, níquel e manganês estão entre as principais matérias-primas que compõem as baterias dos automóveis elétricos. No entanto, nos últimos anos, devido à pressão esmagadora para desenvolver e colocar …
Com 587 votos a favor, 9 contra e 20 abstenções, os eurodeputados aprovaram o acordo negociado com o Conselho para rever as regras da UE em matéria de baterias e resíduos de baterias. A nova lei tem …
O novo regulamento pretende reduzir os impactos ambientais e sociais ao longo do ciclo de vida da bateria. Para o efeito, o acordo provisório estabelece regras …
As baterias são essenciais no processo de descarbonização e na transição da UE para modos de transporte sem emissões. Ao mesmo tempo, as baterias em fim de vida contêm muitos recursos valiosos, e temos de ser capazes de reutilizar essas matérias-primas críticas em vez de dependermos do aprovisionamento de países terceiros.
Desafios financeiros terão impacto na capacidade das empresas em financiarem as pesquisas e desenvolvimento das novas baterias, assim como a construção de dezenas de gigafactories que serão necessárias …
A recuperação complexa das suas matérias-primas tornam uma bateria no componente mais valioso de um veículo elétrico, mas também representam um fator chave na sua pegada carbónica. A abertura de uma fábrica de …
Está buscando otimizar seu sistema energético com soluções avançadas em micro-redes solares e armazenamento de energia? Nossa equipe especializada pode ajudá-lo a melhorar a eficiência e a sustentabilidade do seu consumo de energia.
Atendimento global: Fornecemos soluções completas para sistemas solares, incluindo baterias de lítio e backup energético, ideais para residências e empresas.
Entre em contato e descubra como tornar seu consumo de energia mais sustentável e rentável com nossas soluções inteligentes.